为什么自动档汽车变速箱的档位顺序是P,R,N,D?
1、这完全是出于安全的角度来考虑的。所有国家所有厂家的自动挡车型都是按PRND这个顺序来设计的，不管你是采用换挡杆 ，还是怀挡 ，还是旋转按钮换挡，亦或是按键的方式 ，这个先后逻辑都是固定的 ，他们基本都采取相似逻辑，但其实最安全的设计还是换挡杆 。当然这些新的设计他们也会考虑到前面提到的一些误操作可能带来的安全隐患 。
2 、严格来说 ，汽车的自动变速器只有三个挡位 ，分别是D（前进档） 、R（倒挡）、N（空档），而我们常说的P（驻车档）其实和n档是一样的 ，都是空档 ，只是在空挡的基础上增加了一套驻车控制功能。
3 、“这个自动档，为什么是PRND这么一个顺序排下来了？所有车子都是这样的嘛，这个是为什么？” 这个P它就是PARKING - 停车档；R就是REVERSE - 倒档；N就是NEUTRAL ，就是空档；D就是DRIVE ，往前开；S是运动，这是其他的一回事情了噢 。
中国重汽沃尔沃档位怎么操作
1 、一般空车起步6档以下都可以只要觉得不费劲就可以 。重车三档起步 ，也已不费力为原则 ，可以灵活掌握，没有硬性规定。
2、此时 ，应检查踏板的自由行程 、分离杠杆的高度以及中压盘的分离机构 ，必要时进行调整 。此外，还需检查储油罐的油量是否充足 ，若缺油则需及时加满 。若摩擦片过厚 ，应进行研磨处理，或在离合器壳体和飞轮之间添加调整垫 ，以确保离合器能够完全分离。另一个常见问题是变速器档位自锁弹簧 。
3 、在价格方面 ，豪卡相较于豪沃来说，价格更加亲民 。不过，两者在配件上差异不大 ，中国重汽旗下的产品 ，除了方向机采用德国ZF方向机之外，大部分配件均为自主研发 ，因此在配件方面 ，豪卡和豪沃都能提供良好的保障。
变速箱内部的档位是怎么排序的?
1、档：输入轴→中间轴→一档齿轮→二档结合套→输出轴 2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→二档结合套→输出轴 3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→四档结合套→输出轴 4档：输入轴→四档结合套→输出轴 5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴 倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。
2 、第一位置：挂入此位置对应的是2档 。第二位置：继续往前挂，对应的是4档 。注意 ，这里的“往前 ”是指在变速箱操作杆上的相对移动方向 ，并非车辆行驶方向。再往前至极限位置：则是倒档 。这通常是一个特殊的设计，需要特别注意 ，以免误挂入倒档 。
3 、P——Parking ，泊车档。当你停车不用时，档位在此 ，此时车轮处于机械抱死状态 ，可以防止溜动 。R——Peverse gear，倒车档 。倒车时用。N——None，空档 。暂时停车时（如红灯） ，用此档位 。注意 ，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动 ，一定要踩着刹车。D——前进档 ，也称驱动档 。
4、严格来说， 汽车 的自动挡变速箱只有三个档位 ，分别是D（前进档） ，R（倒档），N（空档） ，而我们常说的P（驻车档）其实际上和n挡是一样的 ，都是空挡，只不过在空挡的基础上又增加了一套驻车控制功能 。因此我们先讨论D、R 、N三个档位的顺序。最后再讨论P档。
5 、从输出的地方开始分辨 ，齿轮是由大到小向前面排列的 ，越大的单位就是越低 。
6、最终转换的顺序是PRND 。随着汽车变速箱自动自动控制系统的发展趋势，如今自动变速箱的档位控制早已进行电子元器件功能键化，档位顺序在电子元器件思维逻辑的控制下早已与位置没有联系 ，汽车公司完全可以按照其他一套顺序进行匹配和安装 ，但考虑到客户的操作习惯和约定的惯例，PRND的顺序被存储了。
变速箱有几个档位?
1 、档（低速档）：限制变速箱最高升档档位 ，例如“3档 ”表示变速箱不会升至4档及以上 ，适用于湿滑路面或需要更大牵引力的场景 。S档（运动模式）：通过延迟升档时机 、提高换挡转速，强化动力响应 ，使加速更迅猛 ，适合高速超车或追求驾驶激情时使用 。
2、马动变速箱通常有6个或8个前进档，以及一个倒档。6档配置：常见于经济实用车型 ，旨在提供良好的燃油经济性和适中的驾驶性能 。8档配置：常用于高端车款 ，以满足驾驶者对精细操控和动力响应的更高追求，同时也有助于进一步提升燃油经济性 。
3 、七挡双离合变速箱通常包含以下档位：P挡（驻车挡）：用于停车时锁定变速箱 ，防止车辆移动。N挡（空挡）：用于暂时停车或拖车时 ，此时发动机与变速箱分离，不传递动力 。R挡（倒挡）：用于倒车，使车辆向后行驶 。D挡（前进挡）：用于正常行驶 ，变速箱会根据车速和油门开度自动选择合适的档位。
变速箱上的字母“P ”“R”“N ”“D ”“S”是什么意思?
P 、R、N 、D 、S代表档位如下：P档：意思是停车档位 。在挂入该档位时停车锁止机构将变速器输出轴锁止 。R档：意思是倒车档位。挂入该档位时就会接通液压系统倒档油路使驱动轮反转进行倒档行驶。N档：意思空档 。在挂入空档时行星齿轮系统空转不能输出动力 。D档：意思是前进档位。
这个P它就是PARKING - 停车档；R就是REVERSE - 倒档；N就是NEUTRAL ，就是空档；D就是DRIVE，往前开；S是运动 ，这是其他的一回事情了噢 。 那这个顺序现在我们在换档的时候 ，自动档的车子上面你是不是要一颗小按纽按下去才能挂得下去的？ 这个就是一颗锁，防止你拉杆拉错的 ，但是最早自动档出来 ，是木有这个玩意的 。
S档还表示运动模式，在此档位下变速箱换档时机会延迟 ，使发动机保持在高转速 ，动力加大但油耗增加。L档（或1档）为低速档，用于下山或下长斜坡 。将档位挂在此档 ，可限制汽车在最低档位工作 ，利用发动机动力进行制动，避免长时间踩刹车导致刹车片过热 。L档适用于严重交通堵塞和斜度较大的斜坡。
同样都是前进挡，S挡与D挡逻辑完全同 。 一般家用车主要有P挡：停车挡 ，R：倒车档 ，N挡：空挡，D挡：行驶挡 ，S挡：运动挡 ，如果是手自一体变速箱的车型，比如上汽通用旗下的凯迪拉克、别克等多款车均是M挡 ，另外有的CVT变速箱则有L挡 ，即低速档 。
为什么自动挡的挡位顺序都是P、R 、N 、D?
严格来说，汽车的自动变速器只有三个挡位 ，分别是D（前进档）、R（倒挡） 、N（空档） ，而我们常说的P（驻车档）其实和n档是一样的，都是空档 ，只是在空挡的基础上增加了一套驻车控制功能。
其实 ，之所以这样排列，主要是由于人们的使用习惯，正所谓一切设计都要源于生活而又高于生活 ，所以自动挡档位这样设计 ，无非就是源于生活的一种体现 。当然，这种习惯的操作往往也存在诸多科学依据 。 一方面 ，P 、R、N 、D这四个档位大家应该都非常熟悉 ，其中P档是驻车档，会在长时间停车的使用。
“这个自动档 ，为什么是PRND这么一个顺序排下来了？所有车子都是这样的嘛 ，这个是为什么？” 这个P它就是PARKING - 停车档；R就是REVERSE - 倒档；N就是NEUTRAL，就是空档；D就是DRIVE ，往前开；S是运动 ，这是其他的一回事情了噢。
这完全是出于安全的角度来考虑的 。所有国家所有厂家的自动挡车型都是按PRND这个顺序来设计的，不管你是采用换挡杆 ，还是怀挡 ，还是旋转按钮换挡，亦或是按键的方式，这个先后逻辑都是固定的 ，他们基本都采取相似逻辑 ，但其实最安全的设计还是换挡杆 。
用p，r ，n ，d四个字母代表自动挡的汽车档位是因为它们是相应英文的首字母：P即Parking的缩写，parking是停车的意思。R是Reverse的缩写 ，Reverse是倒退的意思 。N是Neutral的缩写 ，Neutral是中立的，空档的意思 。D是Driver的缩写 ，Driver是行驶的意思。
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文章不错《变速箱档位(变速箱档位图)》内容很有帮助