CVT无级变速箱
1 、谈到市面上常见的车型 ，丰田10速cvt变速箱的可靠性和耐用性可是中上水平哦！它表现得非常出色 ，但咱们还是要客观地分析一下它的优缺点 。 它的优势可不少！起步加速快，性能稳定高，变速比范围更广 ，手动模式一档可固定 。在高速上 ，它还能帮你省油，平顺无顿挫 ，是不是很心动？钢质皮带轮小巧轻便 ，钢质皮带轮夹角也经过了优化。
2 、驾驶习惯不好，并且喜欢激烈驾驶的人开CVT变速箱的车子就容易出问题 ，这种司机哪怕是开手动挡变速箱的车型 ，他的车也会比别人的车更容易坏离合片。
3、CVT变速箱出现打滑，停下休息20分钟 ，重新启动就好了 ，这样的情况就是热保护，变速箱在停车和启动时温度都会升高 ，而对温度敏感的变速箱 ，比如CVT、DSG，很容易提前启动保护程序，这是为了防止损坏变速器 ，所以停下来休息一会 ，等温度正常了再继续开车 。
4 、变速箱是十分重要的汽车部件，变速箱是否正常直接影响汽车的性能 。那么cvt变速箱顿挫正常吗？ cvt变速箱顿挫是不正常的。因为cvt变速箱是无级变速 ，是不会有顿挫感的 。
5 、动力方面：如果你需要一辆能提供强大动力的车 ，那么AT变速箱是你的不二选择 。它能够承受大扭矩，让你的车在路上飞驰如风。而CVT变速箱承受的扭矩较小 ，所以如果你追求大动力 ，它可能不是最佳选择 。 使用方面：AT变速箱的换挡平顺性和动力传输直接性都很好，驾驶起来感觉非常棒 。
主流CVT变速箱产品技术解析(加特可 、爱信AW、邦奇 、万里扬 、上汽、容...
1 、主流CVT变速箱产品技术解析 CVT（无级变速器）采用钢带或链条进行变速 ，其传动比连续可调 ，换挡时无动力中断，动力传递平稳 ，换挡平顺性优于有级变速器。然而 ，其承载扭矩受钢带或链条限制，且在中大扭矩下综合效率偏低 。
2 、万里扬CVT的换挡过程非常平稳，不会有明显的顿挫感 ，提供了更加舒适的驾乘体验 。采用了高效的CVT技术节油效果好 ，部件比较简单，且采用了高强度材料 ，具有较高的耐久性。加特可cvt不能承受大扭矩 ，使用这种变速箱的车也不能长时间硬开 。如果使用大功率发动机，钢链会打滑 ，导致变速箱过热 。
3、首先 ，邦奇的CVT整体上来说还是比较耐用的，毕竟邦奇有着近50年的CVT研发经验 ，所以在技术积累方面还是很靠得住的。
4、在比较万里扬和邦奇的CVT变速箱时 ，我们可以发现，邦奇的CVT因其长久以来的研发历史和丰富的技术积累而显得更为出色。邦奇 ，这家拥有近50年CVT研发经验的企业 ，其产品在耐用性方面有着不俗的表现 。
CVT变速箱等红灯用挂N档吗?
1 、解释： CVT等红灯时挂N档有其合理性 。挂N档可以减少发动机与变速箱之间的负荷，降低不必要的磨损。比如在短时间等红灯时，挂N档能让发动机相对轻松一些 ，理论上对发动机和变速箱的长期使用有一定好处 。 但也有人认为挂D档更合适 。
2 、CVT发动机等红灯时可以挂N档。 从原理来看 ，CVT（无级变速）变速箱内部靠钢带传动来实现变速比变化 。挂入N档（空挡）时，发动机与变速箱之间的动力传输被切断 ，发动机处于相对独立运转状态 。这样做能减少发动机负荷 ，降低不必要的能量消耗。 安全性方面，挂N档等红灯 ，车辆处于相对放松状态 。
3、自动挡车等红灯时 ，挂N挡还是D档？ 自动挡汽车挂挡并不在很多驾校的教学范围内，自动挡汽车的优越性相当明显 ，深受消费者喜爱 ，但是很多新手上路开自动挡汽车的人并不熟悉红绿灯时自动挡汽车该怎么挂挡，今天就一起来学习一下 。 首先要知道 ，自动挡的三种常见变速箱分别是CVT无级变速箱 、AMT自动变速箱和AT自动变速箱。
4 、等红灯时 ，对于CVT变速箱车辆，一般有两种常见且较为合适的操作方式 。一种是挂N档拉手刹 。将挡位切换到N档，松开刹车踏板 ，拉起手刹。这样做的好处是 ，车辆处于空挡状态，变速箱内部的运转部件所受负荷减小 ，能一定程度上减少不必要的磨损。而且拉手刹可以防止车辆意外移动 。另一种是保持D档踩住刹车 。
5、CVT等红灯挂N档并不完全是不正确的。CVT等红灯挂N档的合理性 CVT（无级变速器）在等红灯时挂入N档（空档）是一种常见的做法 。这样做可以减少变速器的负荷 ，避免在长时间等待时产生不必要的磨损 。
CVT的锥形轮那么光滑,那在工作时为何不会打滑?
1 、由于材料工艺的升级，高硬度薄金属片的出现 ，使得CVT在结构上有了更大的优化空间 ，下面的图片也可以看到，现在高强度的薄金属片都是竖立在钢带上 ，这样就可以保证变速箱在运动的时候它就能与锥形轮形成直立状卡着锥形轮走 ，所以就可以基本保证打滑的状况不会出现。
2 、因为在工作的时候有变速箱油在运转变速箱油起到润滑的效果，因此不会打滑 。虽然轮子很光滑 ，但是它还是有一定摩擦力的以及防打滑的功能所以不用担心 。 CVT变速箱作为世界上三大主流制动变速箱之一 ，生产技术成熟运用广泛自然不会轻易出现打滑的这种现象。
3、因为绝对的压力可以克服摩擦力，就像是人在冰上走的时候，鞋底和冰面产生的压力足够大的时候 ，自然也就能够使劲摩擦力增强 ，这样一来也就不会打滑摔跟头了，而且cvt变速箱有着完善的自动控制系统 ，也可以很大程度的避免产生滑动摩擦 。
为什么日系车偏爱CVT变速箱?
1 、驾驶习惯不好 ，并且喜欢激烈驾驶的人开CVT变速箱的车子就容易出问题，这种司机哪怕是开手动挡变速箱的车型 ，他的车也会比别人的车更容易坏离合片 。
2 、为什么日系车总用CVT变速箱？本田在吸气发动机领域有资格称王 ，但是在AT变速箱领域却很平淡！本田非常偏执，他宁愿自己玩 ，也不愿像爱信和杰特那样低着头（估计是看在面子上） ，自己对AT变速箱的研发从未停止过。 本田没有丰田，日产的好运可以分别有爱信和捷通 ，而本田的AT发展是一步步为人所知的 。
3、看完CVT变速箱的优缺点 ，就明白很多日系车为啥偏爱CVT变速箱了 。首先成本低，相对来说，日系很多入门级车型采用CVT变速箱可以降低成本。其次动力平顺 ，对于很多强调驾驶的舒适性的日系车型 ，CVT变速箱无极传动的特点可以说非常契合。
4 、日本汽车更喜欢CVT的变化 。这也是最关键的一点：车辆的调节和试验成本较低 。新开发的汽车的调节相当繁琐，而真正的CVT可以使其更具容错性 ，可以使发动机在所有速度下都处于良好的工作状态 ，这就是CVT效率低但油耗低的奥秘所在。此外，CVT传动带有两种类型 ，链条型和皮带型 。
5 、现在很多的日系车都会使用CVT变速箱 ，这主要是因为日本是资源匮乏的一个国家，而且CVT变速箱的技术也比较成熟 ，在驾驶的过程中能够给驾驶者带来平顺的感觉 ，而且动力也比较强劲，无论是换挡还是加速 ，都非常的顺畅 。
6、、“平顺性”的代名词。另外 ，与传统的有级变速箱相比，理论上零件更少，结构更简单 ，所以制造成本更低 。为什么那么多厂家喜欢双离合而不喜欢CVT？既然CVT有这么多好处 ，为什么只有日本人喜欢用？为什么厂家不喜欢德系 、美系 、自主品牌？这一方面和CVT的缺点有关，另一方面也和这些厂商的行业地位有关 。
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本文概览：CVT无级变速箱 1、谈到市面上常见的车型，丰田10速cvt变速箱的可靠性和耐用性可是中上水平哦！它表现得非常出色，但咱们还是要客观地分析一下它的优缺点。 它的优势可不少！起步...
文章不错《cvt变速箱原理图/cvt变速箱的变速原理》内容很有帮助