别克车变速箱容易坏吗
总体而言，别克9AT变速箱有其设计和实际使用上的耐用性表现 ，但在特定行驶工况下可能存在一定问题 ，车主在使用时可通过适当操作来减少故障发生的可能性 。
整体油耗高：别克车型普遍油耗高于同级竞品，经济性较差 。内饰与细节问题内饰用料差：塑料感强 、异味重 ，影响车内质感。英朗车锁问题：行驶中车锁自动开关 ，存在安全隐患 。英朗刹车问题：刹车突然变硬，轻踩后可能急刹 ，需及时检修 。
别克威朗所使用的双离合变速箱 ，随着技术发展有了改进。比如优化了内部的油压控制和摩擦片材质等，一定程度上提升了可靠性 。 实际使用反馈：部分车主反映出现过顿挫 、异响等问题 ，这些可能与驾驶习惯、使用环境等有关 。如果经常在拥堵路况下行驶 ，频繁启停会增加变速箱的工作负担，可能导致故障概率上升。
别克的cvt变速箱质量怎么样
别克的CVT变速箱质量总体来说是可靠的 。以下是具体分析：平顺性好：CVT变速箱即无级变速器，通过连续改变传动比来实现平稳加速 。别克作为知名汽车品牌 ，在CVT变速箱的设计和制造上有丰富经验和技术积累 ，使得其CVT变速箱在实际驾驶中表现出了良好的平顺性，避免了传统变速箱换挡时的顿挫感 ，提升了驾驶的舒适性。
该发动机质量可靠 ，经过市场检验，获得了广泛的认可与好评 ，且多次获得行业内的相关奖项。有评测指出 ，威朗5T发动机的最大马力为169匹，后半行程提速时动力输出强劲 ，能够满足日常驾驶和高速行驶的需求 。
较好 。顿挫感小；采用电子油泵等。顿挫感小：别克的cvt变速箱因为没有手动或自动变速箱的传动齿轮 ，而是通过钢带在两个锥形轮上进行传动，通过改变钢带在锥形轮的驱动半径来实现改变传动比 ，所以没有传统变速箱的换挡过程 ，自然也就没有了换挡的顿挫感，实现了动力的线性输出，行驶更加平顺 。
根据查询太平洋汽车网得知 ，威朗的变速箱整体来说还是非常不错的 ，质量也比较稳定，并且换挡比较平顺 ，质量来说很可以的 。cvt变速箱市面上不常有 ，变速箱本身价值高，维修成本也高。上汽别克宣布23款威朗Pro 、威朗ProGS已经上市 。
别克dct系列变速箱优缺点
别克DCT系列变速箱的优点主要包括换挡速度快 、传动效率高和结构紧凑；缺点则体现在低速顿挫、可靠性问题和散热要求高 。优点：换挡速度快：别克DCT变速箱的换挡速度非常快 ，能够在极短的时间内完成挡位切换。这种快速的换挡响应使得动力传递更加直接 ，驾驶者能够明显感受到车辆的加速性能提升，从而增强了驾驶体验 。
整体表现稳定的观点 然而 ，也有汽车质量调查和用户反馈显示 ，别克威朗的整体故障率处于行业平均水平 。在发动机和变速箱方面，其表现也相对稳定。虽然双离合变速箱的返修率较高 ，但这并未被普遍认为是别克威朗变速箱的普遍性问题 。
这款变速箱在档位匹配 、换挡时机以及平顺性方面表现出色 ，更符合中国的路面需求，且质量表现稳定 。0T版本：使用的是DCT双离合变速箱，同样由通用品牌或其合作伙伴提供。这款变速箱融合了手动变速箱与自动变速箱的优点 ，换挡时间短 ，动力断层有限，燃油效率提升显著。
【太平洋汽车网】新英朗搭载的是通用第三代带有启停系统的6AT手自一体变速箱 ，相比老款改进很大 ，换挡平顺性以及燃油性能都更好一些 。别克英朗全系使用的变速箱有三种，分别为手动变速箱（MT） 、双离合变速箱（DCT）、自动变速箱（AT） 。
昂科威7挡双离合变速箱多数时候与发动机配合默契 ，基本能正确理解驾驶者意图。120km/h巡航时 ，发动机转速2200转左右，与0T车型近乎持平 。但这台变速箱也会出现所有干式双离合变速箱都难以克服的问题 ，那就是低速状态下换挡会产生明显的顿挫感 ，拥堵路况尤为明显 。
别克9AT变速箱整体较为耐用。以下从几方面为你分析：设计上具备耐用优势 。它采用4组行星齿轮 + 6个换挡离合器结构，比6AT多3个挡位 ，在高速120km/h时 ，9挡转速仅2100转左右，而6AT要2800转，这样的设计能分摊挡位负荷 ，使磨损更小 。
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