五月份新势力销量总汇,上榜品牌一个比一个意外,有你的车吗
1、那么除了广汽埃安之外 ，新势力品牌的销量亚军无疑是理想汽车 ，据了解理想汽车在五月份的总销量达到了28777辆，同比增长146%。而在这其中，销量最好的无疑是被定义于旗舰大五座SUV的理想L7 ，连续两月破万的佳绩也使得它成为了理想旗下的热销车型 。当然了 ，理想L7的出现，也影响到了理想L8/9的销量 。
2 、总结：从上半年各大车型的销量表现来看 ，比亚迪是绝对赢家 ，前十名车型中共有7款车型上榜。特斯拉在海外同样有着较强的竞争力，随着后期车型的增多 ，其销量预计还将提升。问界作为唯一上榜的新势力品牌 ，凭借智能化的优势占得一席 。
3 、比亚迪凭借多元化的产品矩阵、强大的产品实力和价格优势，在北京新能源汽车市场赢得了良好的销售地位 。比亚迪已经用销售组合拳回应了之前的区域保护政策。作为新势力品牌 ，蔚来旗下ESESEC6三款车型榜上有名 。三款车型5月份在北京的总销量占该品牌5月份交付量的近10% ，量不小 。
4、之所以有这么高的销量，离不开特斯拉品牌作为电动车行业的领先者地位 ，早在2003 年就美国成立 ，至今已经经历了20 年的发展，而国内的新势力品牌，例如蔚小理都是 2014 年前后成立的 ，而特斯拉所拥有相当重要的先发优势 ，作为电动车行业的先行——特斯拉已经占具了用户的印象中关于电动车的代表品牌。
5 、若追求销量与市场认可度，比亚迪 、五菱、吉利是首选 。质量认证：微型车与国产品牌表现突出J.D.Power 2025纯电车质量榜显示 ，五菱宏光MINIEV以192个PP100（每百辆车问题数）位列微型车第一 ，可靠性领先；吉利熊猫mini 、长安Lumin等国产品牌质量亦达平均线以上 。
6 、小米SU7：首次进入前十，9月销量5174辆 ，科技感配置和动力性能吸引大量消费者 ，成为新势力品牌中的黑马。 其他比亚迪车型：宋PLUS、腾势D9等车型在细分市场表现突出，助力比亚迪1-9月累计销量达227万辆 ，稳居车企销量第二 。
曾经的伊兰特在我国那么火,如今的伊兰特为何不行了?
一是品牌影响力弱 。曾经韩系车处于德日与国产之间 ，然而现在德日车进行降价，国产车在技术和设计方面大幅提升。伊兰特所在的韩系品牌与德日品牌相比缺乏竞争力 ，又被国产品牌超越 ，导致其市场份额不断下降 。二是技术和配置不占优 。
品牌策略与定位韩系品牌溢价下滑：早期伊兰特凭借性价比打开市场（如第三代伊兰特作为出租车普及），但后续品牌升级不足，部分消费者转向其他外资或国产高端品牌。产品线调整：现代在中国曾推行多代同堂销售策略（如同时销售伊兰特 、悦动 、朗动等衍生车型） ，导致品牌内耗 ，分散了单一车型的曝光度。
设计缺乏创新：伊兰特的设计元素在众多车型中并不算出众，甚至在某些细节上显得有些保守 ，缺乏足够的辨识度 。
不是消费者抛弃了伊兰特 ，而是其自身产品不争气 。老旧的平台技术，几乎不变的核心部件已毫无竞争力 ，仅靠换壳来取悦消费者 ，这也是悦动、朗动销量不佳的主要因素。虽然相比之下，领动的销量还算是不错 ，但也是以价换量的结果 ，目前领动终端优惠已突破3万元 。而这些车型的萧条正是北京现代现状的缩影 。
荣威350通病有哪些,荣威350通病问题总汇
油耗偏高是荣威350的一大通病。根据车主的平均油耗数据，手动挡的平均油耗约为3L/百公里 ，尚可接受；然而 ，自动挡的平均油耗高达9L/百公里，这显然是一个令人不满的数值 。此外，荣威350的发动机动力表现平平 ，高转速时噪音显著 。悬挂系统和转向系统在低速行驶时的力度偏重 ，这些也是车主们反映的问题。总体而言，荣威350在同级别车型中的表现还是令人满意的 。
油耗偏高 ，根据车主的平均油耗 ，手动挡的平均油耗在3L百公里，还算可以接受 ，但是自动挡的平均油耗高达9L百公里 ，这确实是一大通病 。 发动机动力在同级里表现一般，要用到高转时 ，此时噪音明显。偏硬的悬挂 ，转向系统在低速时的力度稍微有些沉 。
油耗偏高 。根据车主的平均油耗来看手动变速箱的平均油耗是3L百公里可以接受但是自动变速箱的平均油耗高达9L百公里确实是一个普遍的问题。发动机性能在同级别中一般高速时噪音明显。悬架硬低速时转向系统有点重 。综合评价荣威350是一款挑不出什么特别问题的车 。
油耗偏高 从车主的评价来看，对于荣威350作为舒适家用级别的车辆 ，油耗偏高确实是不太应该的。 噪音 荣威350对环境噪音的隔音效果非常好 ，对于外界噪音的隔绝能力在同级车中绝对处于一流水平 。然而遗憾的是它自己的发动机噪音却并没有得到妥善处理 。
上汽 荣威 350这一通病是一个令人头痛的问题，症状就是冷车时打火困难以及踩油门时发动机会有“轰隆隆”的异响。一般来说正时链条是免维护的机件，然而这一通病通常是实用了四年后“病发 ” ，此时已经不在保修期了 ，非常难受 。通常正时链条的维修或更换费用都是比较高的，费用通常两三千 。
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