新轩逸的变速箱和经典轩逸的变速箱一样吗
1、不一样。轩逸经典采用的是MT（手动）和CVT（无级变速），新轩逸采用的是更先进的MT和CVT变速器。两款车虽然都有MT和CVT类型的变速箱 ，但新轩逸的CVT变速箱有明显优势 。
2、新轩逸和经典轩逸的变速箱并不完全一样 。新轩逸通常配备的是新一代的智能XTRONIC CVT智能无级变速器 ，它在技术上有进一步升级。这种变速箱能提供较为平顺的加速体验，并且在传动效率等方面有优化 ，有助于提升燃油经济性 。它可以根据驾驶工况智能调整传动比 ，让发动机始终保持在高效运转区间 。
3 、经典轩逸与新轩逸的自动变速箱存在一些不同。经典轩逸多配备4速自动变速箱，新轩逸则常见CVT无级变速箱 。4速自动变速箱技术相对成熟 ，结构简单 ，维修成本较低，动力传递直接 ，能给人较为明显的换挡感受 。
4 、变速箱类型：新轩逸同样搭载了CVT无级变速箱。功能模式：与经典轩逸相比 ，新轩逸的变速箱在功能模式上更为丰富 。它拥有正常、ECO和Sport运动模式三种不同的驾驶模式 。正常模式：在正常模式下，车辆的动力输出平稳 ，能够满足日常驾驶的加速需求。
5 、新轩逸变速箱与老款并不完全一样 。新款轩逸变速箱特点：类型：新款轩逸自动挡通常搭载的是先进的XTRONIC CVT智能变速箱 。性能：这种变速箱在换挡平顺性 、燃油经济性以及驾驶体验上都有较好的表现。
6、新轩逸和经典轩逸的变速箱存在一些差异。新轩逸在变速箱方面有多种选择 。它搭载的智能无级变速器能带来平顺的驾驶感受 ，在日常驾驶中，动力输出线性，加速过程柔和 ，能很好地适应城市道路频繁启停的工况 。并且在技术上不断优化 ，传动效率有所提升，有助于节省燃油。经典轩逸则配备的是4AT变速箱 。
经典轩逸与新轩逸自动变速箱区别
不一样 。轩逸经典采用的是MT（手动）和CVT（无级变速） ，新轩逸采用的是更先进的MT和CVT变速器。两款车虽然都有MT和CVT类型的变速箱 ，但新轩逸的CVT变速箱有明显优势 。
新轩逸和经典轩逸的变速箱不一样 。新轩逸通常配备的是新一代的XTRONIC CVT智能无级变速器。这种变速箱技术较为先进，能实现平顺的动力输出 ，在驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫 ，能很好地兼顾燃油经济性和驾驶舒适性 。它可以根据驾驶工况智能调整传动比，让发动机始终保持在高效运转区间 。
经典轩逸与新轩逸的自动变速箱主要区别在于功能模式的丰富程度。经典轩逸：变速箱类型：经典轩逸的自动变速箱为CVT无级变速箱 。特点：这种变速箱可以带来平滑的换挡感受 ，同时具有较好的燃油经济性 。乘客在车内可以享受到平稳舒适的旅程 ，是经典轩逸在驾驶体验方面的一大亮点。
经典轩逸与新轩逸的自动变速箱存在一些不同。经典轩逸多配备4速自动变速箱，新轩逸则常见CVT无级变速箱 。4速自动变速箱技术相对成熟 ，结构简单 ，维修成本较低，动力传递直接，能给人较为明显的换挡感受 。
新轩逸和经典轩逸的变速箱并不完全一样。新轩逸通常配备的是新一代的智能XTRONIC CVT智能无级变速器 ，它在技术上有进一步升级 。这种变速箱能提供较为平顺的加速体验 ，并且在传动效率等方面有优化，有助于提升燃油经济性 。它可以根据驾驶工况智能调整传动比 ，让发动机始终保持在高效运转区间。
新轩逸在变速箱技术上往往更为先进 ，能提供更平顺的换挡体验以及更好的燃油经济性 。它可能采用了新的传动逻辑和控制技术，在应对复杂路况时表现更稳定 。而经典轩逸的变速箱虽然技术相对传统 ，但胜在可靠性高 ，维修保养成本低，对于一些追求稳定耐用且预算有限的消费者来说是个不错的选择。
日产轩逸的三个通病
日产轩逸作为一款畅销家用轿车 ，虽然以省油耐用著称 ，但根据车主反馈和行业分析，其较为突出的通病主要集中在以下三个方面： 动力表现较弱轩逸搭载的6L自然吸气发动机（135马力）在市区代步尚可 ，但高速超车或爬坡时动力储备不足 ，加速响应较慢 。
日产轩逸的三个通病包括：动力较弱且变速箱存在问题 、隔音效果欠佳 、车漆较薄且塑料感较强 。 动力较弱且变速箱存在问题 轩逸搭载的6L发动机在动力表现上相对一般，尤其在需要快速超车时，驾驶员可能需要更加谨慎地选择超车时机 ，以确保安全。
日产轩逸ev存在一些较为常见的问题 。首先 ，电池方面可能存在续航里程衰减的情况 。随着使用时间增长，电池性能逐渐下降 ，实际续航里程达不到标称值。其次 ，充电系统也可能出现故障，比如充电速度异常缓慢、无法正常充电等问题。再者 ，车辆的空调系统有时会出现制冷效果不佳的状况 ，在炎热天气下给驾乘带来不便 。
电池问题：使用时间一长，电池性能下滑 。充电速度变慢 ，原本1小时能充满的 ，可能要1个半小时甚至更久。电量存储能力变弱，充满电后行驶里程不如以前 。这是因为电池内部的电极材料等会逐渐老化 、损耗 。 电子部件故障：仪表盘显示异常 ，比如指针乱跳 、数据显示错误等 ，影响驾驶员对车辆状态的准确判断。
日产轩逸的三个通病包括发动机转速限制、CVT变速箱故障以及发动机烧机油问题 。发动机转速限制是日产轩逸搭载CVT变速箱车型的一个常见问题 。由于CVT变速箱的温度保护功能，在特定条件下，发动机转速会受到限制 ，即使油门踩到底也无法达到理想转速。
日产轩逸EV的一个通病是宁德55ah软包电芯漏液导致绝缘故障 。日产轩逸EV作为一款电动汽车 ，在市场上受到了一定的关注 。然而，就像其他任何一款车型一样 ，它也存在一些通病。其中 ，宁德55ah软包电芯漏液导致绝缘故障是一个较为突出的问题 。
轩逸哪款是4at变速箱
1 、搭载4AT变速箱的轩逸主要是2018款之前的经典轩逸，如2007款 、2016款经典版等 ，像2016款经典6L XE舒适版AT就采用了4AT变速箱 。2018款之前的经典轩逸定位紧凑型家用轿车 ，主打可靠性与低维护成本。
2、搭载4AT变速箱的轩逸车型主要是经典款，具体为2016款及之前经典轩逸、2018款前经典轩逸。2016款及之前经典轩逸 ，像6L XE舒适版AT等车型 ，配备了4AT变速箱，这些车型已经停售 。而2018款前经典轩逸中 ，2018款起经典轩逸换装CVT变速箱 ，2012 - 2017款等此前年份的经典款部分自动挡车型使用的是4AT变速箱 。
3 、款经典轩逸：这款车型中的6L XE舒适版AT就搭载了4AT变速箱。这款变速箱在当时的技术条件下，提供了相对平稳和可靠的换挡体验，是经典轩逸系列中较为受欢迎的一款车型 。其他经典轩逸4AT车型：除了2016款经典轩逸外 ，2007款等早期经典轩逸车型也搭载了4AT变速箱 。
14代轩逸变速箱是cvt7还是8
是。14代轩逸是东风日产轩逸的第十四代车型 ，依托日产智行战略与日产全球CMF平台于2019年7月正式发售，该车型是cvt7钢带 ，并且是大的 ，解决了老款变速箱钢带断裂的问题 。
【太平洋汽车网】轩逸一共使用了两款变速箱，一款是5速手动变速箱 ，另一款是cvt自动变速箱 。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱 ，这种变速箱的结构是非常简单的。cvt变速性在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的，这种变速箱的换挡平顺性是非常好的 。
代轩逸变速箱型号是jf020e 。日产轩逸使用了XTRONICCVT无级变速箱 ，型号是JatcoJF015E ，和原有的CVT1系列变速箱只有JF009E这一个型号一样，CVT7系列截至目前 ，也只有JF015E这一型。
款14代轩逸悦享版的变速箱型号为CVT无级变速 ，具体采用钢带式CVT无级变速器（型号为Jatco CVT7） 。变速箱类型与结构该车型搭载的CVT无级变速器属于钢带式结构，技术框架延续前代设计，未采用钢链式传动 。
技术层面上 ，虽然14代轩逸采用了更新的动力系统 ，如e-CVT电动执行机构，提高了响应速度 ，但基础发动机并未大改 ，耐用性有所牺牲。两代车型都使用了CVT7 WR变速箱，但新一代车型得益于CMF模块化平台 ，零件共用率高 ，成本降低。在安全性上，14代采用了更高强度的钢材 ，车架强度优于经典款 。
轩逸和逍客的CVT变速箱是否相同?
1 、轩逸和逍客的CVT变速箱并不完全相同 。尽管它们都搭载了日产的XTRONIC CVT变速器 ，但在具体参数和调校上存在差异。主要差异如下：最大承载扭矩：轩逸的XTRONIC CVT最大承载扭矩为250 Nm，而逍客的最大承载扭矩则达到了300 Nm 。这意味着逍客在承受更大动力输出方面更具优势 ，适合应对复杂路况和多元化驾驶要求 。
2、【太平洋汽车网】逍客与轩逸变速箱没有区别。匹配的是6挡手动和模拟7挡CVT无级变速箱 。逍客搭载的是2T和0L发动机 ，最大功率117马力和150马力，最大扭矩为190牛米和200牛米，轩逸则搭载的是6L和8L自然吸气发动机 ，最大功率126马力和139马力 ，最大扭矩154牛米和174牛米 。
3 、总的来说，尽管逍客和轩逸的CVT变速器并非完全一致 ，但都属于日产的CVT系列 ，有着相似的原理和优势。然而，不同车型的CVT可能会针对特定需求进行细微调整 ，以适应各自的性能和特性 。因此 ，对于购车者来说，根据个人驾驶习惯和车型特点选择合适的车型至关重要 。
4 、实践证明 ，CVT是目前最省油的变速器。因逍客与轩逸的发动机和变速箱相同 ，只是发动机数据略有调整，轩逸通常在城市里行驶百公里油耗为9升上下 ，所以 ，判断重量略大一点的逍客在城市里行驶百公里油耗在10个左右，这对于0的SUV来说，甚至轿车来说 ，都是非常省油的 。
5、日产车并不都是CVT变速箱 。关于日产哪些车型使用xtronic+cvt变速箱 ，以下是一些具体信息：使用xtronic+cvt变速箱的日产车型：轩逸 、逍客 、天籁等多款车型。这些车型在中国市场已经广泛采用日产先进的CVT无级变速箱技术。
6、变速箱方面，新逍客和老逍客的变速箱都是同一款 。逍客并没有采用轩逸上的那款CVT变速箱（CVT 7） ，而是采用了CVT 8变速箱 。我们都知道轩逸的变速箱曾经出现过钢带断裂的问题 ，不过逍客搭载的CVT变速箱并不会出现这个通病，只是部分车主表示有时在车内会听到变速箱的发出的金属摩擦声。
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