日产轩逸的三个通病
1 、日产轩逸作为一款畅销家用轿车，虽然以省油耐用著称 ，但根据车主反馈和行业分析 ，其较为突出的通病主要集中在以下三个方面： 动力表现较弱轩逸搭载的6L自然吸气发动机（135马力）在市区代步尚可，但高速超车或爬坡时动力储备不足 ，加速响应较慢 。
2 、日产轩逸的三个通病包括：动力较弱且变速箱存在问题、隔音效果欠佳 、车漆较薄且塑料感较强 。 动力较弱且变速箱存在问题 轩逸搭载的6L发动机在动力表现上相对一般 ，尤其在需要快速超车时，驾驶员可能需要更加谨慎地选择超车时机，以确保安全。
3 、日产轩逸的三个通病包括发动机转速限制、CVT变速箱故障以及发动机烧机油问题 。发动机转速限制是日产轩逸搭载CVT变速箱车型的一个常见问题 。由于CVT变速箱的温度保护功能 ，在特定条件下 ，发动机转速会受到限制，即使油门踩到底也无法达到理想转速。
4、日产轩逸ev存在一些较为常见的问题。首先 ，电池方面可能存在续航里程衰减的情况 。随着使用时间增长 ，电池性能逐渐下降，实际续航里程达不到标称值 。其次 ，充电系统也可能出现故障 ，比如充电速度异常缓慢 、无法正常充电等问题。再者，车辆的空调系统有时会出现制冷效果不佳的状况 ，在炎热天气下给驾乘带来不便 。
5 、日产轩逸EV的一个通病是宁德55ah软包电芯漏液导致绝缘故障 。日产轩逸EV作为一款电动汽车 ，在市场上受到了一定的关注。然而，就像其他任何一款车型一样 ，它也存在一些通病 。其中 ，宁德55ah软包电芯漏液导致绝缘故障是一个较为突出的问题 。
经典轩逸4at变速箱通病
1、经典轩逸4AT变速箱的通病主要包括挂挡不走或冷车挂D档不走 、油耗偏高以及换挡顿挫感明显。挂挡不走或冷车挂D档不走 这种故障通常出现在经典轩逸4AT变速箱上，表现为车辆挂挡后无法行驶，或者在冷车状态下挂入D档后车辆不走 。
2 、换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时 ，由于内部结构和控制逻辑的原因 ，容易出现顿挫 。比如在从低速挡升入高速挡时，动力中断后再衔接会有明显的冲击。这是因为4AT的挡位较少 ，换挡过程中传动比变化较大 ，导致发动机与变速箱之间的动力匹配不够精准 。
3、缺点也较为明显 。相比现代的多档变速箱，4AT的传动效率较低 ，这导致燃油经济性欠佳 ，车辆在行驶过程中可能会消耗更多燃油。在高速行驶时，发动机转速较高 ，噪音相对较大 ，影响驾乘舒适性。
4 、其中，油耗方面 ，4AT的消耗通常较高 ，同事们反映在换挡过程中可能会有明显的顿挫感 。 这些问题需要我们明确，每种变速箱类型都有其独特的优缺点，不宜一概而论 。日产在控制油耗方面做得相对不错 ，但并非最为出色。此外 ，选择变速箱类型时，车辆与变速箱的匹配度同样关键 。
新轩逸的变速箱和经典轩逸的变速箱区别是什么
不一样 。轩逸经典采用的是MT（手动）和CVT（无级变速） ，新轩逸采用的是更先进的MT和CVT变速器。两款车虽然都有MT和CVT类型的变速箱 ，但新轩逸的CVT变速箱有明显优势 。
经典轩逸与新轩逸的自动变速箱主要区别在于功能模式的丰富程度 。经典轩逸：变速箱类型：经典轩逸的自动变速箱为CVT无级变速箱。特点：这种变速箱可以带来平滑的换挡感受，同时具有较好的燃油经济性 。乘客在车内可以享受到平稳舒适的旅程 ，是经典轩逸在驾驶体验方面的一大亮点 。
总体而言 ，新轩逸的变速箱在驾驶体验和技术先进性上更具优势，而经典轩逸的4AT变速箱则以成熟稳定和低维护成本有其自身特点。
24款轩逸经典变速箱和老款一样吗?
综上所述 ，24款轩逸经典变速箱和老款在类型和技术原理上是相同的 ，都采用了无级变速（CVT）变速箱 。在性能表现和维护保养方面，两款车型的CVT变速箱也相似 。因此 ，对于这两款车型的变速箱问题 ，可以认为它们是一致的。
新轩逸变速箱与老款并不完全一样。新款轩逸变速箱特点：类型：新款轩逸自动挡通常搭载的是先进的XTRONIC CVT智能变速箱 。性能：这种变速箱在换挡平顺性 、燃油经济性以及驾驶体验上都有较好的表现 。
新轩逸和经典轩逸的变速箱并不完全一样。新轩逸通常配备的是新一代的智能XTRONIC CVT智能无级变速器，它在技术上有进一步升级 。这种变速箱能提供较为平顺的加速体验，并且在传动效率等方面有优化 ，有助于提升燃油经济性 。它可以根据驾驶工况智能调整传动比 ，让发动机始终保持在高效运转区间。
不一样 。轩逸经典采用的是MT（手动）和CVT（无级变速），新轩逸采用的是更先进的MT和CVT变速器 。两款车虽然都有MT和CVT类型的变速箱 ，但新轩逸的CVT变速箱有明显优势。
新轩逸和经典轩逸的变速箱不一样 。新轩逸通常配备的是新一代的XTRONIC CVT智能无级变速器 。这种变速箱技术较为先进 ，能实现平顺的动力输出，在驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫 ，能很好地兼顾燃油经济性和驾驶舒适性。它可以根据驾驶工况智能调整传动比 ，让发动机始终保持在高效运转区间 。
**挡位数量方面**：经典轩逸配备的4速自动变速箱，挡位较少 。这意味着在换挡过程中 ，传动比的变化相对不那么细腻。相比之下新轩逸采用的CVT无级变速箱 ，理论上可以实现无数个传动比的变化。
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本文概览：日产轩逸的三个通病 1、日产轩逸作为一款畅销家用轿车，虽然以省油耐用著称，但根据车主反馈和行业分析，其较为突出的通病主要集中在以下三个方面： 动力表现较弱轩逸搭载的6L自然吸气...
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